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中船股份艰难转型 船配主业任重道远
发布时间:2016/4/12
     两年前就喊出“将船配业务作为未来公司支撑产业,并准备以内生式发展用3年时间打造船配大企”的中船股份(600072.SH),距离其目标仍任重道远。 
    据其近日公布的中报,2008年上半年中船的船配业务收入为124,366,267.21元,虽然比上年同期增加175.83%,但是由于船配业务的基数较小,营业收入还只占到总营业收入的约23.72%,而其主营收入仍主要来自钢结构和机械制造。这与其给外界的“船配大企”的形象并不相符。 

    “对于中船股份来说,要真正转型成船配为主的公司还很难,除了技术比国外船配企业有差距外,船配企业对渠道建立的要求也比较高。”平安证券分析师王合绪对本报记者分析。  

艰难转型  

    中船股份前身为江南重工,是在经历去年一系列的更名而来,而变更为目前名称的原因便是“为了顺应公司发展船舶配件产品的战略目标,加快公司船配产品的发展步伐”。由此可见,中船股份打造船配主业的目标十分清晰。 
    其实,早在2006年年报中,中船股份就提出,2007年,公司将大力拓展船舶配套业务,最终将自身打造成为国内最大的船舶配套基地。 
    中船股份总经理刘建人曾表示,公司过去的主营业务以陆用大型钢结构为主,船配业务的量一直不够大,没有享受到全球船舶行业飞速发展的收益。所以现在公司的想法是:一要成为全国最大的钢结构制造中心,二要成为全国最大的船配中心。 
    随着世博会举办,中船股份大股东江南集团要搬到长兴岛,并希望抓住目前最有利的船市,在最短的时间内将投资的规模效应发挥出来。 
    因此,中船股份管理层对船配业务的信心来自两个方面,一是船配生产设备借助此次搬迁得到了很大发展,比如在长兴岛重金投入的船用液罐制造中心和轴舵系加工中心,其规模都比现有生产能力提升两倍;二是公司船配市场的重大拓展。 
    但数据显示,中船股份2006年销售收入约7.8亿元,其中船舶配套业务仅8669万元,只占10%多一点,主要收入仍然来自钢结构业务。 
    2007年上半年,中船股份钢结构业务实现收入17128.06万元,同比下降43.45%,占主营业务比重降为34.30%,远低于去年同期70.48%的水平。但另一个与船配主业无关的机械制造业务却大幅增长,实现销售收入27177.77万元,较去年同期增长386.62%,占公司主营业务收入的54.53%。但船舶配件只实现收入4508.77万元,与2006年基本持平。 
    如果以最近三年的年报和半年报配合解读,可以看出船配业务彼时在公司主业中的贡献并不突出。 
    “目前来看,其钢结构所占主业的比例还是比较大,寄予厚望的船配主业上半年营业收入只有一个多亿元,说明转型还是比较难。”王合绪分析。 
    但是,留给中船股份的时间已不多。 
    不久前,国防科工委全国船舶行业管理办公室发布了《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》,将船配业置于国家船舶制造业整体发展的重要组成部分。其制定的具体目标是,本土生产的船用设备平均装船率达到60%以上,实现船用设备年销售收入500亿元。同时,形成一批具有较强国际竞争力的船用设备专业化生产企业。 
    但是,中船股份2008年上半年船配收入不到2个亿,差距是相当明显的。 
    路还有多长? 
    “与国内其他船配企业面临的问题差不多,目前中船股份还只能生产附加值比较低的船舶配件,高端的都需要进口,与国外的技术差距还是比较大。”王合绪说,所以转型起来步伐比较艰难。 
    在王合绪看来,除了技术上差距明显外,对船配企业来说,其售后服务的渠道建设能力要求也比较高。“这跟造船企业还有不一样的地方,比如你提供配件的船舶在伊拉克突然出问题,需要船配企业在当地能提供售后服务,所以建立一个全球性的渠道对船配企业来说也是相当重要的,中船股份的渠道建设还需要大大加强。”  
    早在去年,中船股份的股票一度被热炒时,就是因为其在整合中船集团旗下所有船配业务上具有很强预期。 
    但在王合绪看来,中船集团旗下有实力的船配企业并不多,依靠整合来做大做强船配主业显然对中船股份也是不太现实的。 
    据了解,中船集团主要未上市资产除沪东中华造船集团、江南造船集团外,就是生产船配业务的辅机厂,以及一些仪器仪表厂。效益比较好的辅机资产主要包括:南京中船绿洲机器有限公司,该公司以船用甲板机械在国内外享有盛誉,2006年工业总产值突破10亿元;实现销售收入5.36亿元,净利润650万元左右;华南船舶机械厂,是舰船甲板机械的制造企业和海洋工程设备设计制造的主要厂家;镇江中船设备有限公司,主产船用中速柴油机、船用发电机、船用辅机等。后两者的年利润据悉均为数百万元。此外还有九江船用机械厂、江西朝阳机械厂、江西船用阀门厂等。 
    中船股份在其2007年年报中表述,“总装化造船的模式已成定局,造船企业急需船舶配套企业跟进,公司将可依托大股东乃至实际控制人的行业优势,大力发展船配业务,为公司突破长期以大型钢结构业务为主的束缚、开拓新经济增长点创造机会。” 
    但是从目前的情况来看,完全依靠大股东的船配资产注入和行业优势似乎也不是明智之举,依靠自身做大做强才是中船股份的“华山一条路”。